Barcos

Mayflower

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Ficha Técnica

mayflower-miniatura
Nombre Mayflower
Descripción Barco que, en 1620, trasladó a los llamados Peregrinos (Pilgrim Fathers) desde Inglaterra a América del Norte.
Diseño Francisco Texeira
Escala  1:100
Medidas (mm) Eslora: 400, Manga: 80, Altura: 350
Construcción 2011-2016
Horas 350 aprox.
Observaciones Esta maqueta está construida a partir de un conjunto de planos encontrados en internet, de imágenes de otras maquetas realizadas por otros modelistas y de grabados y dibujos antiguos.

Fotos del proceso de construcción

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La ruta inicial contemplaba realizarlo en dos barcos: el Mayflower junto con el Speedwell. El primer viaje partió desde Southampton, Inglaterra, en el Reino Unido, el 5 de agosto de 1620, pero el Speedwell sufrió una vía de agua y hubo de ser reparado en Darthmouth. En un segundo intento, el barco alcanzó mar abierto en el Océano Atlántico, pero una vez más se vio forzado a retornar. Tras una cierta reorganización, el viaje definitivo se hizo sólo en el Mayflower.

Con 102 pasajeros a bordo, más el equipaje, cada familia se ubicó con sus pertenencias en un espacio bastante pequeño. En un determinado momento, la viga de soporte principal de la nave se rompió y fue reparada usando una barra de acero. El Mayflower arribó a Renwes, en el sur de la orilla de la península de Avalon, en Newfoundland (Terranova), donde recogieron agua y provisiones de las familias pesqueras locales antes de navegar por el Cabo Cod intentando llegar al río Hudson, pero se vieron forzados a cambiar de rumbo debido al mal tiempo. Como resultado del retraso, los peregrinos no arribaron a Nueva Inglaterra hasta entrado el invierno.

Antes de desembarcar, los peregrinos escribieron y firmaron el Pacto del Mayflower. Se habían equivocado en alcanzar el territorio de Virginia (nombre que se refería a Isabel I), donde tenían permiso de tierras, otorgado por alguien sin legitimidad alguna que se adjudicó a sí mismo tal jurisdicción improcedente. El 5 de abril de 1621 el Mayflower parte desde la colonia de Plymouth, en Massachusetts, retornando al Reino Unido el 6 de mayo de 1621.

Hatshepsut

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Reproducción de uno de los barcos de la flota de la Reina Hatshepsup en su viaje a Punt. Este modelo es un diseño basado en reproducciones de grabados antiguos.

FICHA TÉCNICA

Ficha Técnica

Nombre Hatshepsut
Descripción Barco de la flota de la Reina Hatshepsut, usado en su viaje a Punt.
Diseño Francisco Texeira
Escala (Se desconocen las dimensiones del original)
Medidas (mm) Eslora: 280, Manga: 78, Altura: 220
Construcción 2010-2011
Horas 280
Observaciones La mayor dificultad para la construcción de este modelo ha sido no disponer de buenos planos. Tan sólo he usado unos dibujos que encontré en internet, así como algunas fotos del mismo barco u otro similar hecho por otros modelistas.

 

 

 

 

FOTOS

Fotos del proceso de construcción

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Historia y curiosidades

Barco en botella

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Un gran amigo (que me inició hace más de quince años en este apasionante mundo) me regaló este kit que había comprado en Holanda. Nunca había hecho un barco en una botella y había que intentarlo.

Ficha Técnica

Nombre Ship in a bottle
Descripción Clásico barco dentro de una botella. Se trata del galeón «Royal Princess».
Diseño Authentic Models Holland
Escala (no disponible)
Medidas
La botella mide 24 cm de alto y tiene 12cm de lado.

El barco, eslora: 80 mm, manga: 20 mm; altura: 75 mm

Construcción 2010
Horas 180
Observaciones El modelo se construye completo fuera de la botella usando una plantilla especial proporcionada en el kit.

Los mástiles y todos los aparejos son abatibles y llevan unos hilos que permiten que, una vez plegado el conjunto e introducido en la botella, pueda desplegarse de nuevo.

Es todo un reto.

 

Fotos del proceso de construcción

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Historia y curiosidades

Silhouet

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Este modelo es un barco fluvial usado para el transporte en las aguas interiores de Holanda. Se trata de una reproducción del barco original, que tiene su puerto en Harlingen, al norte de Holanda.

Ficha técnica

Ficha Técnica

Nombre Silhouet
Descripción Barco fluvial para el transporte de mercancías.
Diseño Constructo (Serie Atlantis)
Escala 1:60
Medidas (cm) Eslora: 46, Manga: 12, Altura: 44
Construcción 2008-2009
Horas 190
Observaciones Modelo de dificultad media-alta. Si bien hay partes realmente fáciles, el doblado de los listones para obtener la curvatura necesaria en proa y popa requiere bastante práctica y paciencia, pues es necesario humedecer los listones y doblarlos con un soldador (ver fotos del proceso de construcción).

Fotos del proceso de construcción

Fotos

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Curiosidades

Historia/Curiosidades

El Silhouet navegando frente a las costas de Harlingen (Holanda)

El Silhouet es un barco fluvial construido en 1893 en Groningen, Holanda. Este tipo de barco, llamado «Tjalk», es típico de la zona  y funcionaba como barco de carga ligero en las aguas interiores de Holanda. El hecho de que no tenga quilla le permitía navegar en aguas poco profundas. Por esta misma razón, las dos orzas se encuentran en los laterales del barco. La tripulación habitual era de dos personas.

Después de 1930, no se han construido nuevos barcos de este tipo, pero existen aún muchos que son cuidadosamente mantenidos por sus propietarios.

En la actualidad se celebran campeonatos con este tipo de barco, el más importante se denomina «Skutsjesilen». Algunos se han convertido en pequeños cruceros.

El Silhouet se usa desde 1990 para este fin, por lo que se añadieron cabinas encima de la cubierta, y la zona de carga está ocupada actualmente por los camarotes.

Este barco tiene su puerto en Harlingen, al norte de Holanda.

Góndola

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Sencillo y completo kit de la casa Amati, con instrucciones en italiano (aunque los planos son lo suficientemente buenos como para poder seguirlos si tienes dificultad con el idioma). Apropiado para novatos. Yo le añadí algunos detalles de mi cosecha.

Ficha Técnica

Nombre Góndola veneciana
Descripción Reproducción de esta típica embarcación veneciana, tal y como eran en el siglo XIX.
Diseño Amati
Escala 1:20
Medidas (mm) Eslora: 550, Manga: 75, Altura: 80
Construcción 2006-2007
Horas 120
Observaciones Es un modelo bastante simple, entretenido en algunas partes y, en mi opinión, bastante bueno para iniciarse. El kit y las instrucciones vienen muy completas, pero, eso sí, en italiano.
Para darle más realismo, el modelo se colocó sobre una base que imita el agua de la Laguna de Venecia, y le añadí un par de elementos propios: un palo de sujeción (réplica a escala de uno que fotografié en una visita a Venecia y que me gustó mucho) y un gondolero en barro policromado (realizado por una de mis hijas).

Fotos del Proceso de construcción

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Polacra veneciana

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Este precioso modelo es una Polacca (también llamada «Polacra») veneciana. Es un Kit de la empresa italiana Amati, muy completo y bien presentado. Tiene muchos detalles que requieren bastante destreza en el trabajo con la madera.

Ficha Técnica

Nombre Polacca veneciana
Descripción Nave de escolta y transporte utilizada por la marina del Dux de Venecia desde principios del siglo XVIII.
Diseño Amati
Escala 1:150
Medidas (mm) Eslora: 450, Manga: 330, Altura: 85
Construcción 2004-2007
Horas 390
Observaciones Barco para iniciados, por la cantidad de detalles. Muy entretenido. Aunque algunos modelistas lo han acabado con las velas desplegadas, yo opté por terminarlo con el aparejo recogido, que también tiene su encanto. Este barco lo tuve en el dique seco durante muchos meses (por eso lo de los tres años en la construcción).
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Pourquois pas

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Es una reproducción del barco oceanográfico francés de Jean-Baptiste Charcot que realizó misiones de investigación científica en el Antártico, las islas Hébridas y las islas Feroe. ES uno de los barcos más interesantes que he construido. Tiene numerosos detalles en el puente y la arboladura y los aparejos no tienen nada que envidiar a los de cualquier goleta o velero «clásico».

Ficha Técnica

Nombre Pourquois pas?
Descripción Buque oceanográfico francés (1907)
Diseño Constructo
Escala 1:80
Medidas (cm) Eslora: 75, Manga: 21, Altura: 48
Construcción 2004
Horas 580
Observaciones Modelo de dificultad alta, no solo por la arboladura, sino por la gran cantidad de detalles que requieren un acabado especialmente minucioso. El resultado es espectacular.

Era un precioso buque de tres palos equipado con dos calderas y un motor. El kit lo reproduce a escala 1:80 tal y como estaba en 1925. Tenía 40 m de eslora entre perpendiculares y 9.20 m de manga. Estaba construido con cuadernas de roble forradas con gruesas tracas y un armazón de hierro y chapas de zinc para navegar por los mares helados.

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Historia y curiosidades

Xabeq

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Este modelo no es un barco de los clásicos «kits», pero en cierto modo si. Cuando estaba construyendo el Astillero menorquín del siglo XIX me gustó el dibujo en la pared del barco que estaban construyendo, así que decidí hacer un duplicado de las cuadernas para construir este hermoso xabeq.

Ficha técnica

Ficha Técnica

Nombre Xabeque menorquín
Descripción Bote pesquero mediterráneo de las islas Baleares.
Diseño Francisco Texeira
Escala 1:20
Medidas (mm) Eslora: 380, Manga: 115, Altura: 320
Construcción 2003
Horas 200
Observaciones Modelo construido a partir de los planos del diorama «Astillero del siglo XIX» y la única foto del barco ya terminado que decora la pared.

La idea de su realización surgió tras realizar el astillero. Pensé que sería interesante mostrar, no sólo el lugar dón de construyen estos barcos, sino la obra ya terminada.

Para la zona interior del casco se ha reproducido el de la jábega malagueña, ya que la única fotografía consultada sólo mostraba una vista lateral. Posteriormente he podido comprobar que en realidad es ligeramente diferente (quizá fabrique otro en el futuro que reproduzca fielmente la embarcación).

Fotografía antigua de un xebec navegando, encontrada en http://eddys.www7.50megs.com/

La dificultad principal era que sólo tenía las cuadernas y una foto de 4 x 3 cm, por lo que tuve que echarle imaginación e investigar un poco para el diseño de la cubierta.

Fotos

Fotos

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Jábega (2)

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Jábega malagueña (la segunda que he construido). Varios años después de hacer la primera jábega , retomé el sueño de construir otra. Volví a Rincón de la Victoria (Málaga), saqué fotografías y tomé las medidas reales de una de las jábegas que encontré. Con todo ello puse manos a la obra: dibujos, planos a escala, diseño de la cubierta…

Ficha técnica

Ficha Técnica

Nombre Jábega malagueña (2)
Descripción Embarcación pesquera malagueña. Ver artículo: Historia de la Jábega.
Diseño Francisco Texeira
Escala 1:20
Medidas (cm) Eslora: 40, Manga: 12, Altura: 10
Construcción 2001
Horas 230
Observaciones Modelo original, basado en reportaje fotográfico del autor.

Para la realización de las cuadernas se utilizaron los planos del xabeque menorquino que decoran la pared del diorama «astillero«.

Esta jábega la construí expresamente para mis amigos Miguel Ángel Otero y Silvia Vela, con quienes tanto hemos «navegado».

El resto de los elementos propios de una jábega han sido tallados a mano.

Fotos del proceso de construcción

Fotos

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Curiosidades

Historia/Curiosidades

Sansón

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El Sansón es un kit de Artesanía Latina. Era un remolcador de altura a vapor que realizaba tareas de apoyo y rescate de grandes buques en el Atlántico. Se trata de un modelo de gran tamaño (61 cm de eslora) y fácil construcción, pues tiene una cubierta bastante «despejada » en comparación con otras embarcaciones.

Ficha técnica

Ficha Técnica

Nombre Sansón
Descripción Remolcador de altura
Diseño Artesanía Latina
Escala 1:40
Medidas (cm) Eslora: 61, Manga: 14, Altura: 35
Construcción 2000
Horas 220
Observaciones Modelo de gran tamaño y relativamente fácil para principiante, excepto por la curvatura de las tracas de forro.

Fotos

Fotos

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Curiosidades

Historia/Curiosidades

Remolcador de altura a vapor.

Remolcador del puerto de Rejkiavick.

Se puede decir que hay dos tipos principales de remolcadores: los de puerto y los de altura. Dentro de estos dos grupos y aún entre ellos existen numerosos tipos locales, así como de diferentes dimensiones y potencia.

El “Sansón» es un remolcador de altura de finales del siglo XIX y principios del s. XX. Su motor era impulsado por una caldera de vapor, que podría desarrollar 2000 CV de potencia y una velocidad de 14 nudos. Disponía de defensas muy grandes en la proa y en los costados. Generalmente, su cometido no era remolcar, sino «empujar» a los gigantes del Atlántico.

Entre los remolcadores de altura más famosos se encuentran los encargados del rescate de los pasajeros del St. Andrew que, durante un huracán el 8 de enero de 1839, zozobró en las costas de Liverpool.

El cuadro de Samuel Walters ilustra esta heroica acción.

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