Ships

Mayflower

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Technical Data

mayflower-miniatura
Name Mayflower
Description  Ship that took the Pilgrim Father from England to North America, in 1620
Design  Ftancisco Texeira
Escale  1:100
Meassures (mm) Length: 400, Width: 80, Height: 350
Date 2011-2016
Hours 350 aprox.
Comments  Model build from a set of plans found in the Internet, from images of model by other modelers and from some old paintings.

Photos of the building process

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The Mayflower embarked about 65 passengers in London at its homeport in the Rotherhithe district on the Thames about the middle of July in 1620. She then proceeded down the Thames into the English Channel and then on to the south coast to anchor at Southampton Water. There the Mayflower waited for seven days for a rendezvous on July 22 with the Speedwell, coming with Leiden church members from Delfshaven in Holland.

About August 5, the two ships set sail. The unseaworthy Speedwell sprang a leak shortly after and the ships put into Dartmouth for repairs. After the repairs, a new start was made. They were more than 200 miles beyond Land’s End at the southwestern tip of England when Speedwell sprang another leak. Since it was now early September, they had no choice but to abandon the Speedwell and make a determination on her passengers. This was a dire event, as the ship had wasted vital funds and was considered very important to the future success of their settlement in America. Soon after the Mayflower continued on her voyage to America, Speedwell was sold, refitted, and, according to Bradford, “made many voyages…to the great profit of her owners.” Bradford later assumed that the Speedwell master Mr. Reynolds’s “cunning and deceit” (in causing what may have been ‘man-made’ leaks in the ship) had been motivated by a fear of starving to death in America.

(Español) Hatshepsut

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Scale model of one of the ships in the fleet of Queen Hatshepsup on her journey to Punt. This model has being made following reproductions of antique engravings.

Model’s Details

Name Hatshepsut
Description Ship of the fleet of Queen Hatshepsup on her journey to Punt.
Design Francisco Texeira
Escale ?
Measures (mm) Length: 280, Beam: 78, Height: 220
Construction 2010-2011
Hours 280
Details One of the difficulties I have faced with this model is that there are no plans. I’ve just used some drawings I got from internet and some pictures of this ship made by some modellers.

Photos of the building process

Response code is 404

Historia y curiosidades

(Español) Barco en botella

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Un gran amigo (que me inició hace más de quince años en este apasionante mundo) me regaló este kit que había comprado en Holanda. Nunca había hecho un barco en una botella y había que intentarlo.

Ficha Técnica

Nombre Ship in a bottle
Descripción Clásico barco dentro de una botella. Se trata del galeón “Royal Princess”.
Diseño Authentic Models Holland
Escala (no disponible)
Medidas
La botella mide 24 cm de alto y tiene 12cm de lado.

El barco, eslora: 80 mm, manga: 20 mm; altura: 75 mm

Construcción 2010
Horas 180
Observaciones El modelo se construye completo fuera de la botella usando una plantilla especial proporcionada en el kit.

Los mástiles y todos los aparejos son abatibles y llevan unos hilos que permiten que, una vez plegado el conjunto e introducido en la botella, pueda desplegarse de nuevo.

Es todo un reto.

Photos of the building process

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Historia y curiosidades

Silhouet

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Este modelo es un barco fluvial usado para el transporte en las aguas interiores de Holanda. Se trata de una reproducción del barco original, que tiene su puerto en Harlingen, al norte de Holanda.

Ficha técnica

Ficha Técnica

Nombre Silhouet
Descripción Barco fluvial para el transporte de mercancías.
Diseño Constructo (Serie Atlantis)
Escala 1:60
Medidas (cm) Eslora: 46, Manga: 12, Altura: 44
Construcción 2008-2009
Horas 190
Observaciones Modelo de dificultad media-alta. Si bien hay partes realmente fáciles, el doblado de los listones para obtener la curvatura necesaria en proa y popa requiere bastante práctica y paciencia, pues es necesario humedecer los listones y doblarlos con un soldador (ver fotos del proceso de construcción).

Fotos del proceso de construcción

Fotos

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Curiosidades

Historia/Curiosidades

El Silhouet navegando frente a las costas de Harlingen (Holanda)

El Silhouet es un barco fluvial construido en 1893 en Groningen, Holanda. Este tipo de barco, llamado “Tjalk”, es típico de la zona  y funcionaba como barco de carga ligero en las aguas interiores de Holanda. El hecho de que no tenga quilla le permitía navegar en aguas poco profundas. Por esta misma razón, las dos orzas se encuentran en los laterales del barco. La tripulación habitual era de dos personas.

Después de 1930, no se han construido nuevos barcos de este tipo, pero existen aún muchos que son cuidadosamente mantenidos por sus propietarios.

En la actualidad se celebran campeonatos con este tipo de barco, el más importante se denomina “Skutsjesilen”. Algunos se han convertido en pequeños cruceros.

El Silhouet se usa desde 1990 para este fin, por lo que se añadieron cabinas encima de la cubierta, y la zona de carga está ocupada actualmente por los camarotes.

Este barco tiene su puerto en Harlingen, al norte de Holanda.

Góndola

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Simple and complete kit by Amati, with instructions in Italian (though the plans are good enough and with a bit of experience you won’t have any problems even if you don’t speak any Italian). Suitable for beginers. I added some details of my own.

Ficha Técnica

Name Venetian Gondola
Description Model of this typical venetian boat, as they were in the 19th century.
Design Amati
Escale 1:20
Measures (mm) Length: 550, Width: 75, Height: 80
Construction 2006-2007
Hours 120
Comments Quite simple model, easy and fun to make and, in my opinion, suitable for beginners. The kit and the instructions are very complete and clear, but, in Italian.
To make a more realistic model, I made a base imitating the waters of the Venetian Laguna, and I added two personal details: The “stick” where the gondola is tied (scale reproduction of one I photographied during a visit to Venezia) and a “gondolero” made in painted clay by one of my daughters.

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Polacra veneciana

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Este precioso modelo es una Polacca (también llamada “Polacra”) veneciana. Es un Kit de la empresa italiana Amati, muy completo y bien presentado. Tiene muchos detalles que requieren bastante destreza en el trabajo con la madera.

Ficha técnica

Ficha Técnica

Nombre Polacca veneciana
Descripción Nave de escolta y transporte utilizada por la marina del Dux de Venecia desde principios del siglo XVIII.
Diseño Amati
Escala 1:150
Medidas (mm) Eslora: 450, Manga: 330, Altura: 85
Construcción 2004-2007
Horas 390
Observaciones Barco para iniciados, por la cantidad de detalles. Muy entretenido. Aunque algunos modelistas lo han acabado con las velas desplegadas, yo opté por terminarlo con el aparejo recogido, que también tiene su encanto. Este barco lo tuve en el dique seco durante muchos meses (por eso lo de los tres años en la construcción).

Fotos del proceso de construcción

Fotos

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Pourquois pas

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Es una reproducción del barco oceanográfico francés de Jean-Baptiste Charcot que realizó misiones de investigación científica en el Antártico, las islas Hébridas y las islas Feroe. ES uno de los barcos más interesantes que he construido. Tiene numerosos detalles en el puente y la arboladura y los aparejos no tienen nada que envidiar a los de cualquier goleta o velero “clásico”.

Ficha técnica

Ficha Técnica

Nombre Pourquois pas?
Descripción Buque oceanográfico francés (1907)
Diseño Constructo
Escala 1:80
Medidas (cm) Eslora: 75, Manga: 21, Altura: 48
Construcción 2004
Horas 580
Observaciones Modelo de dificultad alta, no solo por la arboladura, sino por la gran cantidad de detalles que requieren un acabado especialmente minucioso. El resultado es espectacular.

Era un precioso buque de tres palos equipado con dos calderas y un motor. El kit lo reproduce a escala 1:80 tal y como estaba en 1925. Tenía 40 m de eslora entre perpendiculares y 9.20 m de manga. Estaba construido con cuadernas de roble forradas con gruesas tracas y un armazón de hierro y chapas de zinc para navegar por los mares helados.

Fotos

Fotos

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Curiosidades

Historia/Curiosidades

El

EL

El

El “Pourquois pas?” era un buque de tres palos que empezó a construirse en septiembre de 1907 en Saint-Malo, por el doctor Jean-Baptiste Charcot.

Jean Baptieste Charcot era hijo del famoso profesor Charcot. El mar le fascinaba y quiso ingresar en la Escuela Naval. Sin embargo, accedió a cumplir los deseos de su padre y estudió medicina. Siempre que sus padres intentaban disuadirle de la idea de ser marino, Charcot respondía: “Marin, pourquois pas?” (¿Por qué no marino?), lo que le hizo que le llamaran familiarmente “Le petit pourquois-pas” (el pequeño”por qué no”), nombre que utilizó para bautizar su barco.

La tripulación del barco fue llamada a filas en 1914, tras cumplir algunas misiones en el Antártico. Al acabar la Primera Guerra Mundial, Charcot volvió a equipar el “Pourquois pas”. De 1920 a 1936, el barco zarpaba cada año para realizar travesías científicas en el Atlántico Norte y el Ártico.

En la costa oriental de Groenlandia, en 1920.

En 1936, durante una expedición a Groenlandia, el navío llegó a Reikiavik, donde se reparó una avería en la caldera. El 15 de septiembre, el “Porquois pas” zarpó de ese puerto con destino a Copenhague. Tras tres horas de viaje, Chracot decidió regresar a causa del mal tiempo. Al amanecer empezaron a aparecer escollos alrededor de la nave. La máquina no alcanzó la velocidad suficiente para maniobrar y el barco golpeó las rocas en dos ocasiones. Afectada por el impacto, la caldera no permitió mantener la máquina activa y tampoco resultó posible navegar con las velas. Sólo quedaba intentar mantener el navío con las anclas pero, antes de que las cadenas se tensaran, el “Pourquois pas” rompió su quilla y se hundió a dos millas de la costa. De los 41 tripulantes sólo el timonero principal logró alcanzar la orilla.

Para saber más….

http://www.transpolair.com (en francés)

http://gabierschimeriques.free.fr (en francés)

Xabeq

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Este modelo no es un barco de los clásicos “kits”, pero en cierto modo si. Cuando estaba construyendo el Astillero menorquín del siglo XIX me gustó el dibujo en la pared del barco que estaban construyendo, así que decidí hacer un duplicado de las cuadernas para construir este hermoso xabeq.

Ficha técnica

Ficha Técnica

Nombre Xabeque menorquín
Descripción Bote pesquero mediterráneo de las islas Baleares.
Diseño Francisco Texeira
Escala 1:20
Medidas (mm) Eslora: 380, Manga: 115, Altura: 320
Construcción 2003
Horas 200
Observaciones Modelo construido a partir de los planos del diorama “Astillero del siglo XIX” y la única foto del barco ya terminado que decora la pared.

La idea de su realización surgió tras realizar el astillero. Pensé que sería interesante mostrar, no sólo el lugar dón de construyen estos barcos, sino la obra ya terminada.

Para la zona interior del casco se ha reproducido el de la jábega malagueña, ya que la única fotografía consultada sólo mostraba una vista lateral. Posteriormente he podido comprobar que en realidad es ligeramente diferente (quizá fabrique otro en el futuro que reproduzca fielmente la embarcación).

Fotografía antigua de un xebec navegando, encontrada en http://eddys.www7.50megs.com/

La dificultad principal era que sólo tenía las cuadernas y una foto de 4 x 3 cm, por lo que tuve que echarle imaginación e investigar un poco para el diseño de la cubierta.

Fotos

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Jábega (2)

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Jábega malagueña (la segunda que he construido). Varios años después de hacer la primera jábega , retomé el sueño de construir otra. Volví a Rincón de la Victoria (Málaga), saqué fotografías y tomé las medidas reales de una de las jábegas que encontré. Con todo ello puse manos a la obra: dibujos, planos a escala, diseño de la cubierta…

Ficha técnica

Ficha Técnica

Nombre Jábega malagueña (2)
Descripción Embarcación pesquera malagueña. Ver artículo: Historia de la Jábega.
Diseño Francisco Texeira
Escala 1:20
Medidas (cm) Eslora: 40, Manga: 12, Altura: 10
Construcción 2001
Horas 230
Observaciones Modelo original, basado en reportaje fotográfico del autor.

Para la realización de las cuadernas se utilizaron los planos del xabeque menorquino que decoran la pared del diorama “astillero“.

Esta jábega la construí expresamente para mis amigos Miguel Ángel Otero y Silvia Vela, con quienes tanto hemos “navegado”.

El resto de los elementos propios de una jábega han sido tallados a mano.

Fotos del proceso de construcción

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Curiosidades

Historia/Curiosidades

Sansón

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El Sansón es un kit de Artesanía Latina. Era un remolcador de altura a vapor que realizaba tareas de apoyo y rescate de grandes buques en el Atlántico. Se trata de un modelo de gran tamaño (61 cm de eslora) y fácil construcción, pues tiene una cubierta bastante “despejada ” en comparación con otras embarcaciones.

Ficha técnica

Ficha Técnica

Nombre Sansón
Descripción Remolcador de altura
Diseño Artesanía Latina
Escala 1:40
Medidas (cm) Eslora: 61, Manga: 14, Altura: 35
Construcción 2000
Horas 220
Observaciones Modelo de gran tamaño y relativamente fácil para principiante, excepto por la curvatura de las tracas de forro.

Fotos

Fotos

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Curiosidades

Historia/Curiosidades

Remolcador de altura a vapor.

Remolcador del puerto de Rejkiavick.

Se puede decir que hay dos tipos principales de remolcadores: los de puerto y los de altura. Dentro de estos dos grupos y aún entre ellos existen numerosos tipos locales, así como de diferentes dimensiones y potencia.

El “Sansón” es un remolcador de altura de finales del siglo XIX y principios del s. XX. Su motor era impulsado por una caldera de vapor, que podría desarrollar 2000 CV de potencia y una velocidad de 14 nudos. Disponía de defensas muy grandes en la proa y en los costados. Generalmente, su cometido no era remolcar, sino “empujar” a los gigantes del Atlántico.

Entre los remolcadores de altura más famosos se encuentran los encargados del rescate de los pasajeros del St. Andrew que, durante un huracán el 8 de enero de 1839, zozobró en las costas de Liverpool.

El cuadro de Samuel Walters ilustra esta heroica acción.

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